Baja pembuatan kapal secara umum mengacu pada baja untuk struktur lambung kapal, yang mengacu pada baja yang digunakan untuk membuat struktur lambung kapal yang diproduksi sesuai dengan persyaratan spesifikasi konstruksi lembaga klasifikasi. Baja ini sering dipesan, dijadwalkan, dan dijual sebagai baja khusus. Satu kapal meliputi pelat kapal, baja berbentuk, dll.
Saat ini, beberapa perusahaan baja besar di negara saya telah berproduksi, dan dapat memproduksi produk baja laut sesuai dengan kebutuhan pengguna di berbagai negara, seperti Amerika Serikat, Norwegia, Jepang, Jerman, Prancis, dll. Spesifikasinya adalah sebagai berikut:
| Negara | Standar | Negara | Standar |
| Amerika Serikat | ABS | Cina | Bahasa Inggris CCS |
| Jerman | GL | Norwegia | Bahasa Indonesia: DNV |
| Perancis | BV | Jepang | KDK |
| UK | LR |
(1) Spesifikasi varietas
Baja struktural untuk lambung kapal dibagi menjadi beberapa tingkatan kekuatan menurut titik luluh minimumnya: baja struktural kekuatan umum dan baja struktural kekuatan tinggi.
Baja struktural kekuatan umum yang ditentukan oleh Masyarakat Klasifikasi Tiongkok dibagi menjadi empat tingkat kualitas: A, B, D, dan E; baja struktural kekuatan tinggi yang ditentukan oleh Masyarakat Klasifikasi Tiongkok dibagi menjadi tiga tingkat kekuatan dan empat tingkat kualitas:
| Pesawat A32 | Pesawat A36 | A40 |
| D32 | D36 | D40 |
| E32 | Mobil E36 | E40 |
| F32 | Pesawat F36 | F40 |
(2) Sifat mekanik dan komposisi kimia
Sifat mekanik dan komposisi kimia baja struktural lambung kekuatan umum
| Kelas Baja | Titik Hasilσs (MPa) Min | Kekuatan Tarikσb(MPa) | Pemanjanganσ%menit | C | 锰Mn | Si kecil | Saya S | P kecil |
| A | 235 | 400-520 | 22 | ≤0,21 | ≥2,5 | ≤0,5 | ≤0,035 | ≤0,035 |
| B | ≤0,21 | ≥0,80 | ≤0,35 | |||||
| D | ≤0,21 | ≥0,60 | ≤0,35 | |||||
| E | ≤0,18 | ≥0,70 | ≤0,35 |
Sifat mekanik dan komposisi kimia baja struktural lambung berkekuatan tinggi
| Kelas Baja | Titik Hasilσs (MPa) Min | Kekuatan Tarikσb(MPa) | Pemanjanganσ%menit | C | 锰Mn | Si kecil | Saya S | P kecil |
| Pesawat A32 | 315 | 440-570 | 22 | ≤0,18 | ≥0,9-1,60 | ≤0,50 | ≤0,035 | ≤0,035 |
| D32 | ||||||||
| E32 | ||||||||
| F32 | ≤0,16 | ≤0,025 | ≤0,025 | |||||
| Pesawat A36 | 355 | 490-630 | 21 | ≤0,18 | ≤0,035 | ≤0,035 | ||
| D36 | ||||||||
| Mobil E36 | ||||||||
| Pesawat F36 | ≤0,16 | ≤0,025 | ≤0,025 | |||||
| A40 | 390 | 510-660 | 20 | ≤0,18 | ≤0,035 | ≤0,035 | ||
| D40 | ||||||||
| E40 | ||||||||
| F40 | ≤0,16 | ≤0,025 | ≤0,025 |
(3) Tindakan pencegahan untuk pengiriman dan penerimaan produk baja laut:
1. Peninjauan sertifikat mutu:
Pabrik baja harus mengirimkan barang sesuai dengan persyaratan pengguna dan spesifikasi yang disepakati dalam kontrak serta memberikan sertifikat mutu asli. Sertifikat tersebut harus berisi konten berikut:
(1) Persyaratan spesifikasi;
(2) Nomor catatan mutu dan nomor sertifikat;
(3) Nomor batch tungku, tingkat teknis;
(4) Komposisi kimia dan sifat mekanik;
(5) Sertifikat persetujuan dari lembaga klasifikasi dan tanda tangan surveyor.
2. Tinjauan fisik:
Untuk pengiriman baja laut, objek fisik harus memiliki logo pabrik pembuat, dll. Secara khusus:
(1) Tanda persetujuan lembaga klasifikasi;
(2) Gunakan cat untuk membingkai atau menempelkan tanda, termasuk parameter teknis seperti: nomor batch tungku, kelas standar spesifikasi, dimensi panjang dan lebar, dll.;
(3) Penampakannya halus dan mulus, tanpa cacat.
Waktu posting: 16-Mar-2024